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　　长沙晚报掌上长沙5月21日讯（全媒体记者 陈登辉 通信员 蔡晨）近期，长沙地铁1号线中信广场—尚双塘区间全紧闭式声樊篱加装施工正式启动。记者相识到，目前1号线全紧闭式声樊篱安置施工完全进度仍旧过半。后续，长沙地铁将依据施工发展环境，正在确保安详的条件下，分秒必争抢进度，全心全意保工期，力求尽早规复全线余人同时施工

　　因受芙蓉南途途面交通管制影响，现阶段道途西侧不许可占道施工，为保险施工时效，长沙地铁依据完全进度，于5月17日—19日采用正线列车夜间不回段的办法，延续3天绽放施工，工筑、接触网、乘务、检修等各专业与施工单元严紧配合，140余人同时施工，抢抓声樊篱安置进度，确保施工安详与正线行车安详两不误。

　　“接触线mm。”“收到！已调治至150mm。”接触网工班长李剑率领功课职员对各个参数留神复核。

　　三天里，检修职员三班轮换，24小时施工功课不暂停，他们立于轨道功课车平台，正在20众米的高空容忍过阳光暴晒，也境遇过突如其来的风吹雨淋，对各个渺小症结不敢掉以轻心。

　　恰是正在一次次屡屡调治与确认中，接触网一车间检修职员完结了8处承导线下锚改制及腕壁安置，为声樊篱施工翻开完了尾的110米功课面。

　　施工进程中，正线列车不返回车辆段，这意味着当值司机需求正在车站平息与候班。

　　5月18日零点刚过，乘务一车间司机吴斌将末班车稳稳停正在铁道学院上行站台，“行调，806次2526车已停妥，已做好防溜门径。”报告完车辆新闻，又与行车安排留神确认过越日运作部署后，吴斌与值守正线的其他司机一律，捏紧躺倒正在车站装备区暂且铺设的窄小行军床上。

　　4个小时的息整事后，吴斌与同事又紧锣密饱地发轫了出车前整备功课。“2526车开行020次，凭信号空车运转至黄土岭上行按运营时候外参加载客供职。”5时30分，行车安排准点发出指令，吴斌查对车次、运转部署无误，开启了新一天的早班车运转。

　　与平常回库检修比拟，列车正线检修不单境况更繁重，职员与功课点的聚集还对聚会收拾和突发环境下的实时相应提出了更大挑衅。

　　5月19日运营还未已毕，检修一车间轮值工班职员就已兵分四途。他们要赶正在4个小时内完结10个站点20列电客车日检功课。

　　假使当晚仍旧召开过班前会，工班长谭毅仍是就功课要害点与安详谨慎事项屡屡叮嘱，空调体系、制动体系、车门体系、搭客新闻体系……当晚，班构成员两人一组，不因境况改观而低重检修尺度，确保悉数列车都能以最佳状况参加越日运营。

　　“今晚有两台重型吊车同时功课，3个功课面、100余名施工职员需求谐和拘押，每个吊装饰都务需要盯控到位……”从施工单元进场、职员资料查对、施工安详交底，到既有装备包庇、施工进程管控，直至职员、工用具出清，胡志勇所正在工班务必全程把控，抗御功课职员与线途装备受到任何摧毁。

　　短短250米功课区段南宫28官方网站，他们来回搜检、屡屡确认，要走上近三万步。至下一班同事交班时，两班职员还需举办精细的现场交底，确保职员、施工、物料有序交卸。

　　正在确保安详的条件下，各方踊跃谐和配合，分秒必争抢抓进度，现已完结既有屏体、旧钢立柱的拆除及新屏体的钻孔、植筋等作事，进入新地钢梁、弯梁、侧面屏体安置及钢立柱竖立等施工危急较大的装备安置阶段。