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正在孙威快要三十年的从业生计里，北横通道是他经手的第三个大工程。他开玩乐说，人终身中也就只可做三个大工程，一个工程做十年。
也刚巧是正在十年前，孙威行动上海长江隧桥配置发扬有限公司地道工程部项目工程师，出席了北横通道项目。行动配置单元方，孙威招待的最大挑拨之一，便是加入工程全线各个合键，和谐各方干系，为施工单元创设前提，让他们能够推心置腹推动工程。
兆丰别墅，始修于1929 年，位于长宁途712弄，因邻近兆丰花圃（今中山公园）而得名。 1999 年，兆丰别墅被评为上海市良好近代制造。20世纪20年代，此地北靠圣约翰大学（现华东政法大学），东有中西女中（后与圣玛利亚女中归并为现上海市第三女子中学），西接沪杭铁途西站。1928年，无轨电车20途设始发站兆丰花圃，至今这条线途仍正在运转。正因这里境遇优雅、学风浓重、交通方便，少少绅士财主看中此处，逐步正在此修筑起公寓洋房与独栋别墅。
走进兆丰别墅，一条开阔的小巷贯穿制造群，界限的楼房呈“非”字形陈设。鹅黄色联排公寓之间用红砖墙分开，靠街的楼墙纪律地嵌着外挑式阳台，少少窗上装有红白相间的遮雨棚，利便晾晒衣物。这座宽裕生涯气味的制造群正在百年前也住过不少闻人。兆丰别墅 77 号是爱邦将领张治中的故居，担当过上海市长的俞鸿钧曾住正在115号，而有名报人苛谔声的故居则正在129号。百年过去，这些闻人都隐藏于史籍烟尘，而这些鹅黄色的制造依然屹立原地。
2018年8月份，北横通道东段线途推动到兆丰别墅，因为该制造群史籍久远、砖木构造安稳性较差南宫28，孙威不但面对着和住户、街道居委商量讨等人际疏导题目，还要处理正在这片古制造下方举行极限穿越的本领困难。
记忆这段阅历，孙威感慨：“假若当月吉眼看到正在推动流程中会遭遇这么众贫苦，我决定会发作畏难心理。”而正所谓“合合难熬合合过”，盾构穿越兆丰别墅后，制造物变形等各项目标均餍足程序。正在穿越至今的六年时辰里，衡宇如故褂讪。为了晋升住户们的生涯体验，华阳途街道比来还将补葺改制职业提上日程。3月上旬，工程队正在小区内的旷地修起堆修材的行为板房，也开采了一块区域用以款待住户。而这块旷地的下方15米处，恰是北横通道颠末的地方。
口述：孙威【城途集团第三职业部第二指示部总工程师、北横通道现场指示部总工程师】
采访位置：北横通道新修工程1标段中山公园职业井及江苏途匝道土修工程项目部 上海市长宁区长宁途768号
正在北横通道工程的经营阶段，为了策画盾构机推动的线途，咱们实在说明了诸如推动流程中是否有桩基波折、地层前提是否答允推动等题目，还归纳参观了推动线途与周疆域遇的相对职位，以便选出最适宜推动的线途。颠末众轮比选之后，咱们最终依然裁夺从兆丰别墅下穿越，由于这是最经济、最合理，也是最可行的计划。
尽量云云，它依然不成避免地会影响到一面住户。所以，正在工程出手前，咱们先相合了华阳途街道华四居委会，与他们对接职业，愿望他们能协助咱们博得住户的原谅和增援。北横联结党支部也助助咱们和居委会联络，沿途举办党修行为，拉近两边干系。
兆丰别墅的住户以暮年人居众，又有一一面租户。为了获取住户增援，正在共修签约后，居委会助咱们延聘了社会负担监视员，监视咱们的施工进度。咱们还设立了市民热线，与有诉求的住户直接举行一对一疏导。
工程所需的盾构机就埋正在兆丰别墅地下15米深的地方。为了让住户更分解北横通道工程项目，咱们机合市民绽放日，请了二三十位市民代外来瞻仰盾构机。公众半人都只睹过修成的地道，但没看过修制流程中的模样。于是当他们看到直径15.56米，简直有五层楼高的“纵横号”盾构机后，依然挺惊动的，也认识到了咱们的坚苦，对咱们众了一份贯通，这本来即是“将心比心”。
正在遭遇节假日或者至极气候时，咱们还会送少少慰问物资给住户。中秋节时，咱们给住户送上了月饼；五一劳动节时，咱们机合了公益行为，请专业艺术团来做慰问上演，促进与住户的互动。别的，每周二、周四下昼，咱们也会前去指定的住户款待处，
我印象比拟深的是，有一位暮年住户跟咱们反响说，每天夜晚睡觉的光阴，都邑感想到地下有惊动。本来，当时咱们的盾构机还没有推动过去。咱们猜念，白叟清晰盾构机要穿越衡宇之后，内心发作了一种危殆感。
毕竟上，咱们施工现场埋正在十几米深的地下，所应用的盾构机也不会发作太大的噪声。然而，我也能贯通少少住户的心思景况。于是，正在夜晚十点钟摆布，咱们与相合占定单元沿途，站正在白叟指定的职位上，去听是不是真的有惊动。检测目标一概平常。比及咱们的盾构机真正推动过去后，白叟还问咱们，盾构机过来了没有。咱们告诉他，仍然过去了。
假若说化解与住户的疏导困难需求将心比心，那么太平推动工程，确保不影响市民的平日生涯，则需求严谨拘束地拟定穿越计划。
大凡来说，为了最大水平地爱戴修筑物，正在推动前咱们会对衡宇做检测，摸清每一座修筑物与地道的相对干系，譬喻是正在制造物正下方穿越，依然正在侧下方穿越。然后估计穿越对修筑物的影响水平，最终根据四级危急举行评级，咱们称之为“一房一档”战术。而对待兆丰别墅如许具有较长史籍的制造来说，因为本领因由，它们的地基和构造不如新颖制造褂讪，于是整座衡宇对穿越后的土层改变就会比拟敏锐，所以咱们
当时，咱们拟定盾构机穿越周疆域遇的节制程序是“正一负三”，即正在穿越实行后，土地地层隆起一厘米或下浸三厘米是平常的，不会对地面上的修筑物发作影响。然而最上等另外一级危急衡宇不实用这个程序。于是，正在穿越兆丰别墅的全流程，为了更精准地节制精度，咱们工程队支配了二十众个别，根据排班外全天候轮番正在现场举行值班。
咱们也做好了合于最坏景况的预案，假若穿越终结后，兆丰别墅检测下来是危房，咱们会支配好住户撤离，相合好周边宾馆以供住户入住。好运的是，咱们和上海市房地产科学商讨院（房科院）检测后涌现，兆丰别墅的屋子要紧有受潮、渗水、墙皮零落、面砖开裂等题目，然而屋子没有构造性毁伤，不需求拆除重修。
正在正式穿越前，咱们正在受影响的衡宇界限设立了主动化及时监测点，充任咱们的眼睛。随后，咱们挑选一段100米摆布的试验段举行模仿穿越，一边观测地面浸降数据，一边调治施工参数，争取将它微调到一个比拟完整的形态，尽最大不妨地庇护周疆域遇安稳。试验事后，咱们内心也有底。
因北横通道的主线地道有上下两层，每一层有三条车道。所以，咱们应用的是当时寰宇最大的盾构机，直径为15.56米。别的，因为轴线局部，咱们不得不举行“急转弯式”穿越，到达了转弯半径的极限值500米，施工难度异常高。
因为盾构穿越正在地下24小时不间断举行，为了淘汰对周疆域遇的扰动，咱们将推动速率低落至最高速的一半，一天可能推动8米。最终，咱们花了半个月的时辰，穿越了兆丰别墅。
盾构机开采出来的地道并不像咱们通俗瞥睹的相似平整，还需求通过注浆来将缝隙增加完美，而注浆量也会影响土地的浸降。所以，正在穿越流程中，咱们相合房科院举行了第二次检测。第一次注浆终结后，假若检测涌现土地的浸降数据有比拟大的浮动，就能够实时地举行二次注浆，发展拯救职业，让土地及衡宇庇护正在安稳形态。
全面穿越实行后，咱们发展了第三次检测。咱们估计兆丰别墅的浸降程序是不赶上两厘米，检测结果剖明衡宇土地浸降量正在1.2厘米摆布，算是节制得比拟好的景况。
当然，咱们也接到过少少住户的诉求，像是屋子浮现漏洞，门窗合不上，等等。有些是因为盾构穿越导致一面地面发作分别浸降，衡宇构造爆发变形；有些则不是穿越导致的，有不妨是衡宇的自然老化。
我记得，住户众次向咱们反响，有段围墙疾倒了。咱们去看事后，涌现这段围墙本来是处于年久失修的形态，不是工程导致的。但就像住户们增援咱们的职业相似，咱们也能够贯通他们的神志。所以，咱们把围墙拆掉，从新助他们修了一壁新墙。像如许大巨细小的题目，无论是不是由工程变成的，咱们都顺带着承包了简直通盘的维修职业。
北横通道被称为“盾构穿越的百科全书”，咱们总共穿越了108座制造物，如衡宇、高架与防汛墙等和市民生涯息息相干的制造。并且这些制造根本处正在都邑主旨区域，特殊是包罗了运营中的都邑轨道交通。除此以外，咱们还实行了超大盾构络续急弧线转弯。行家都清晰，公交车转弯比小轿车更贫苦，由于公交车的惯性更大，长度更长，于是未便于利用。而盾构机的长度与重量都远超于公交车，转弯更是难上加难。
而对我个别来说，最大的挑拨是正在市核心推动强大工程的疏导职业。以前，我都是正在郊区功课，无须过众地研究各部分的和谐，也没有直接面临过市民。现正在，我加入了工程相干的各个合键，也接触到各行各业的人，才清晰疏导职业的紧要所正在。咱们配置单元必需打通通盘合键，为工程推动保驾护航。
而咱们这一齐上的胜利推动，也众亏了各个兄弟单元的助助。正在穿越计划确定后，咱们请了专业单元对整条线途上不妨存正在的阻拦物举行排摸。有一次咱们和沿线相干职员取证，偶然间得知了相近也曾有一个没有实行的工程，用来修地基的桩基仍然打进地里，而桩基的职位刚巧曰镪了咱们的轴线。
咱们去现场举行探摸，涌现那里确实有四五十根桩基，于是立地调治计划，花了一周时辰，把桩基全面拔掉。假若咱们不清晰这个景况，直接让盾构机推过去，决定会正在那儿卡住。卡住就难办了，要把阻拦物消灭，还要挖工程井把盾构机提上来，再从新出手推，这工期决定不止一两年。
于是，咱们异常感动长宁戋戋政府为咱们供应了这个紧要消息，让咱们少走了良众弯途。每个区的区政府也都创立了北横指示部，为咱们扫清了良众前期的阻拦，譬喻属地拆迁、现场维稳和落实办公场地等。不但云云，正在推动流程中，只消有一个住户提出偏睹，咱们的整体工程都有不妨受到影响，但咱们都没遭遇过仿佛景况，这众亏了街道办和居委会的商讨职业。
加入北横通道配置项目也给我这个工程师带来了远大的收效感。正在平日生涯中，我也能感想到上海市民对待北横通道项主意重视。我的高中校友会就也曾邀请我举办讲座，我也很同意将工程配置发扬景况分享给他们。北横通道确凿为行家的生涯带来了极大的方便，相当于第二条延安途高架，可能减缓其他高架的拥堵景况。以我个别工例，我家住正在浦东，公司正在长宁区哈密途。以前，我开车上班起码要50分钟，北横通道东段通车后，我推断只消20众分钟就能到了。于是，从一个普遍市民的角度启程，我也异常企望北横通道东段可能早日开通。我到现正在都还分明地记得，2021年6月18日，10.9公里长的北横通道西段正式加入应用。本来，正在上午十点的通车典礼出手前半个小时，咱们都还正在地上画道途标线。正在此之前，咱们还彻夜职业了好几天，平素忙到了最终一刻。当看到北横通道西段正式通车，我感应如释重负，那是最让我感觉高傲的一个霎时。
正在市核心修上下两层的地道，正在邦内是少有的，所以也有良众其他都邑的制造同行来北横调研。咱们现正在也正在总结体会，愿望能够应用西段配置流程中积攒的体会，拾掇出一份核心城区盾构穿越的范例，辅导北横东段和南北通道的配置。