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　　家喻户晓，南沙至珠海（中山）城际位于广东省境内，途径广州、中山、珠海。此中南延段分成东西两线，东线赶赴珠海，西线进入中山。

　　而南中城际是中山首条直接加入兴办，且超过中山城区的城际铁途，全长47.6km（中山段全长28.5km），正在中山段设9个站点（含预留车站）。

　　其将采用公交化运营形式，发轫计划的班次发车频率约为6分钟一班，远期岑岭客流希望可能到达2.5分钟一班，车到即走，搭客不须要候车、候乘。

　　自客岁3月30日正式动工此后，中山各大站点推行力实足，促进速率超乎预期。

　　刚好房叔前段功夫，航拍了南中城际各个站点的施工情景，咱们沿途来看看，它们目进展度何如。

　　香山站，是南中城际进入中山的第一站，具置正在翠亨新区和信途翠湖公园南侧，呈东西偏向敷设。

　　周边谋划以贸易、栖身用地为主南宫。站点北侧为空位，南侧为保利天汇左岸，西北侧为翠亨大厦和翠亨新区谋划馆。

　　从航拍情景来看，站点周边已围蔽起来，现场有不少开掘机、吊车、打桩机等装备正在施工。

　　香山站还将谋划打变成公、铁、水、空立体化的归纳合键，向东预留接入深南中城际的轨道接口，策画中的中珠城际也从这里引出。

　　进程香山站之后，通往南朗偏向，翠亨新区海富南途与横门工业新途之间，一经实行首块主体机合顶板封顶。

　　正在通往香山站之前，位于翠亨新区马鞍岛和信途，东侧据珠江入海口-洪奇沥水道仅300米的地方，香二盾构井基坑内结尾一块底板浇筑实行。

　　该盾构井是告终南中城际香山站至广州南沙二十涌站盾构区间单洞与双洞机合造成转换的过渡段。

　　值得一提的是，日前，南中城际最大直径盾构机“海瑞克S-1398”正在广州南沙通过验收，就手下线，并将于克日动身转运至中山翠亨新区盾构始发场面举办拼装、调试。

　　该装备将接受南中城际NZZ2标香二盾构井至二十涌站区间3.1千米地道掘进职责。

　　火把东站，是南中城际独一高架地上站，也是南中城际独一预留站点，具于世纪大道与东利途交叉途口，也是湾西智谷片区，沿世纪大道东西偏向敷设。

　　周边谋划要紧为栖身及工业用地，站点东侧为成熟乡村，南侧、西侧是工业区，北侧有一变电所及根本农田。

　　火把站为地下三层岛式车站，此中负一层为港祥市政地道，负二三层为火把站，站台为1台2线个收支口。

　　周边要紧是工业、科教用地，北侧是厂房，南侧为绿地及烟筒山山体，东侧有中山邦丹中病院、中山火把职业工夫学院。

　　此中张家边站拆迁面积31324.7㎡、涉及产权单元6家；明挖段拆迁5404.21㎡，涉及产权单元4家，

　　具于世纪一同南侧、中山站合键站前广场北侧，透露东北向西南敷设，与中山三号线

　　、中山深中线（谋划）换乘，接驳广珠城际、广中珠澳高铁（谋划）。周边要紧是空位、铁途、机动车泊车场、公交合键站等。

　　（谋划）换乘条款。该站点南侧目前是工业厂房，但也是东区总部经济区所谋划的商务用地和公园绿地，北侧是中山108项目。

　　谋划中山1号线换乘。异日，谋划的中山市域铁途S1线号线南延线）约略率也会正在此站点汇合。举动集合TOD归纳开辟同步施行的站点，世纪途站为地下三层单跨机合。采用明挖法施工，总修设面积约1.26万平，共修立4个收支口。

　　周边要紧是学校和小区，站点西边为石岐第一小学和歧乐花圃，东边为石岐中学和中仪花圃。

　　南中城际中山段的止境兴中站，具于中山藏书楼旁。

　　车站计划为地下二层岛式车站，长476.31米，宽22.9米，有用站台宽12米，沿兴中道南北偏向敷设，共设4个收支口。

　　，或者落实港深西部疾轨北延线（谋划）......这些城际铁途都将加疾鞭策中山与周边都市互联互通，告终“轨道上的大湾区”。