“各单元属意，架桥机启动功课。”6月25日，正在长583.704米的成达万铁道遂宁段徐家湾特大桥处，跟着中修八局安居制梁场总工程师叶安波指令发出，成达万高铁遂宁段首榀重约700吨的箱梁正在17#墩-18#台上精准落位。

　　行为宇宙“八纵八横”高速铁道网中“沿江通道”的要紧构成局限，成达万铁道是成渝地域双城经济圈配置的标记性工程之一，也是四川东向出川的要紧通道，全长477公里，安排时速350公里，修成通车后，从成都经达州到重庆的行车时分将由5个小时缩短到2小时以内。跟着新节点工程的不竭告终，遂宁段的配置劳动进入新阶段，成达万高铁5标正加大职员、摆设加入，倒排工期、抢抓进度，确保工程按既按时分节点饱动。

　　跟着提梁上桥劳动的顺手告终，项目5标段施工中心正式转入“线榀梁的架设劳动。

　　采访职员正在现场看到，一辆自重达300吨，长47.9米，驾御双方共80个轮胎的运梁车正把一榀长32.6米的“巨无霸”桥梁运送至架梁点位。随即，架桥机动手启动运转、稳升缓落，正在近两个小时操作后，桥梁配置劳动顺手告终。

　　桥梁架设的全盘历程大致分为“提、运、喂、放”四个阶段，看似简易的四个措施，但正在前期必要网罗汇总各方配置数据，架设历程更“唯有一次时机”，任何一个措施犯错都将带来无法增加的侵犯。

　　“前期要苛苛遵照安排图纸，对每一个桥台、桥墩实行精准定位，苛苛衡量相干数据，高程、地方等数据务必至极正确。”中修八局安居制梁场总工程师叶安波先容，从桥墩修制动手到桥梁的架设，汇总的数据外以“摞”为单元实行揣测，每个部位、工序的配置数据实时汇总分解后都将成为桥梁的架设的有力向导。

　　叶安波告诉采访职员，为确保首榀梁正在“唯有一次时机”中顺手告终，正式架设前，必要对架桥机实行静载试验等测试，包管液压指数达标，检测螺栓与螺母是否变形、机械支腿与主梁维系的支柱角度是否适当规章，通过众次精准衡量放样，得出墩台中线、垫石标高、锚栓孔地方等周密数据，杀青正在安置历程中把重约700吨、长32.6米的箱梁架设差错驾驭正在20毫米以内，抵达安闲精准架设架梁的哀求。

　　灌浆南宫、浇筑、振捣……正在位于成达万铁道5标驾驭性工程德公村特大桥施工现场，装满混凝土的罐车来回穿梭，泵车将混凝土送至指定地方，数十名工人有序功课，捏紧时分实行“超过沪蓉双线号转体主墩下承台”施工。跟着浇筑告终，标记着德公村特大桥超过既有线转体施工正式拉开序幕。

　　依据安排哀求，37号转体主墩正在超过沪蓉双线°的交叉角，方能不影响既有铁门道平常运转。因而，需饱舞重量高达8500吨的墩梁正在修成后转体维系。

　　“37号转体主墩与既有桥梁的隔断仅为10.2米，且墩身与接触网回流线米。”现场刻意人先容，德公村特大桥全长3876.484米，正在施工历程中需4次超过既有铁门道，正确的施工隔断哀求，不光检验着施工团队的本事水准，更对工程的安闲性提出了极高哀求。

　　为了杀青这一转体哀求，37号墩墩柱底部成立了转体机闭——由上下转盘、球铰、撑脚、环形滑道、牵引体例和助推体例等枢纽局限构成，确保了转体的正确度和安闲性。而本次告终浇筑的下承台，行为转体机闭的要紧构成局限，一次性浇筑了406立方米的混凝土，配合球铰、牵引体例正确安置，包管了工程质地达效达标。

　　“依据既有铁道施工的庞大处境和施工危害，咱们指定专项施工计划，确保施工安闲，消浸吊装危害。”现场刻意人先容，项目将精致施工计划、完好应预案、加大安闲质地收拾，确保施工安闲零事件、质地零缺陷的条件下，保证了既有铁道交易线的安闲运营，以“破局者”的模样为工程通盘大干疾上缔造精良条款。（王彦杰）