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　　昨天（4日）上午，活着界三大强潮海湾杭州湾海域上，跟着末了一车混凝土灌入，由中铁大桥局承修的通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁途北航道桥9号主塔墩桩基施精巧体已毕，标识着北航道桥主塔墩施工进入新的阶段。

　　通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁途桥位于现有杭州湾跨海公途桥逛约7公里处，北起嘉兴市海盐县南宫，超出杭州湾海域，南至宁波市慈溪市，设北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。此中北航道桥主跨为450m，为全邦最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥。

　　北航道桥共设8、9两个主塔墩，塔高200米，各设52根直径2.5米钻孔灌注桩根底，采用梅花式陈设，最大桩进步步129.5米，钻孔深度约151米，为大直径超长钻孔桩。北航道桥位于钱塘江出海口，地处全邦三大强潮海湾的杭州湾海域，施工受到全邦出名的“钱塘江潮”影响，潮差大，潮流冲洗力强，地层中粉土及砂层厚，成孔及成桩难度大。

　　为处置桩基施工技能困难，项目部众次召开专题研讨会，尽心编制施工计划，持续优化钻孔设置，强化技能诱导和工程经管，持续总结施工体味，正在项目部精准把控和集体参修职员的不懈戮力下，8号主塔桩基仅耗时74天已毕，9号主塔桩基仅耗时72天已毕，均比估计工期提前半个月已毕。

　　通苏嘉甬高铁是邦度“八纵八横”高铁网沿海通道的紧急构成局部，修成后将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁和正在修的金华至宁波铁途等众条线途相连，成为长三角都市群内部互换的厉重骨干线公里，具备城际功用的途网干线亿元，创办工期五年。